经济参考报记者 袁小康 龚联康

新能源汽车年度产量初度达成1000万辆、联接多月新能源汽车月度产销创历史新高、10月新能源汽车占汽车新车总销量近五成……近期多项数据清晰，我国新能源汽车商场握住扩大，产业发展势头简略。业内东说念主士默示，在政策支握、时期创新、产业协同等多档次利好带动下，我国新能源汽车产业正在握住升级，逐步进入发展新阶段。

新能源汽车产业增长势头正旺

跟着一辆粉色车身的岚图至好SUV驶出身产线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放……日前，2024年中国新能源汽车1000万辆达成行为在湖北武汉举行，中国新能源汽车产业迎来了历史性的打破，年度产量初度达成1000万辆。

“在全行业握住奋发下，中国新能源汽车产业限制握住栽植壮大，从2014年的年产7.8万辆，到2018年卓越120万辆，再到2023年卓越950万辆，短短十年，就达成了跨越式发展，跃上了商场化、产业化、限制化发展的新阶段。我国新能源汽车首个年度产销1000万辆达成，为我国从汽车大国迈向汽车强国走出了坚实一步，是汽车工业发展史上的全新里程碑，符号着我国新能源汽车产业限制再上新台阶，迎来高质料发展新阶段，成为新质坐蓐力的典型代表。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在行为现场默示。

记者也提神到，我国新能源汽车商场正保握着简略的发展势头。凭证中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据，从本年8月份新能源汽车国内销量初度卓越燃油车启动，8月、9月、10月，国内商场新能源汽车占比联接三个月卓越50%。10月，新能源汽车月度产销再创历史新高，产销分裂完成146.3万辆和143万辆，同比分裂增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。不错说，2024年，我国新能源汽车跑出了“加速率”。

中汽协副秘书长陈士华指出，基于刻下新能源汽车商场的强盛增长势头，中国新能源汽车2024年全年销量有望达到1200万辆，这一数字较之前预测的1150万辆有较大上调。

朔方工业大学陶冶纪雪洪在接受《经济参考报》记者采访时默示，我国新能源汽车成绩握续的打破标明，在汽车总量增长安闲的情况下，新能源汽车保握快速增长，老庶民对新能源汽车的招供度越来越高。同期，新能源汽车产业发展背后，亦然政府、企业等多方共同奋发的效果。

中汽中心首席巨匠、中国汽车政策与政策研究中心副主任方海峰也觉得，新能源汽车简略的发展态势成绩于我国强硬抵御鼓励绿色转型，阐扬握续创新蕴蓄的品牌上风和超大限制商场上风，从政策、政策、时期、资源、破钞等层面谋篇布局，为全球汽车产业绿色发展注入强盛的新能源。面向千万辆级别发展限制的新场合，安身政策驱动向商场驱动调度的新阶段，新能源汽车产业仍需加速栽植新质坐蓐力。

时期创新开拓产业新空间

在商场握住增长的背后，新能源汽车时期创新也在为产业提供发展的新空间。跟着新一轮科技创新和产业变革的加速演进，新能源、东说念主工智能、信息通讯等鸿沟的前沿时期与汽车时期的深度会通，引发了汽车产业的全地点变革。

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深指出，汽车科技创腾达态和创新范式正在发生深入变化，时期创新已成为推动产业发展的要道身分。

“我国新能源汽车历经了20余年的发展，探索出了一条以科技创新带动产业发展壮大之路。刻下全球新能源汽车产业进入了电动化深入、智能化演进、全地点转型的新阶段，产业竞争也日益热烈。要保证我国新能源汽车产业耐久的竞争力，需要坚握加强时期创新攻关，来保握产业握续的引颈。握住地加速基础性、前沿性时期创新，握续布局新体系能源电板、新形态智能底盘及要道部件的时期研发，达成新能源汽车时期的迭代、纠正和跨越式发展。同期，聚焦产业发展实质需求与痛点，围绕整车和电板高质料安全、汽车芯片及基础材料等要道时期，聚拢攻关打破，买通产业发展的断点、堵点和卡点。”侯福深说。

以东说念主工智能大模子为例，大模子时期动作东说念主工智能鸿沟的最新研究标的，通过大模子的应用，智能经管、智能研发、智能测试和智能防控慢慢应用于汽车的坐蓐、考证、使用等全人命周期。中国汽车工程学会日前发布的《2025年度中国汽车十大时期趋势》建议，愚弄生成式AI和世界模子等先进东说念主工智能时期生成高质料的合成数据，可有用缓解数据缺少艰辛，进步算法模子的可靠性，是自动驾驶模子考试极具出息的发展标的。展望2025年AI生成的合成数据将大都应用于自动驾驶模子的高效考试和仿真处事。

岚图汽车科技有限公司首席时期官汪俊君在此前的第三十一届中国汽车工程学会年会上默示，跟着AI时期的融入，汽车正在变成智能的迁徙空间，不仅具备出行的功能，还具备办公、酬酢等多种功能，使得汽车草率与用户愈加智能、方便地交互，舒服用户千般化的需求，也重新界说了用户体验。

“岚图死力于于构建绽开配合的智能网联产业生态，通过与高校、开导者、高技术公司进行各方面的合作，推动时期向上和创新。站在产业智能化转型的要道阶段，东风岚图真心但愿与公共联袂共进，围绕用户需求雅致结合时期创新，在智能化海浪中大水勇进。”汪俊君说。

奇瑞控股集团有限公司党委布告、董事长尹同跃也在接受记者采访时指出，跟着商场竞争日趋热烈，新能源车企节拍也在加速，但要保证企业的耐久竞争力和商场的良性发展，仍然需要聚焦耐久目标，聚焦时期创新。

“在智能网联时期，奇瑞也在不绝加大研发参加，围绕智舱、智驾、AI等多个鸿沟进行布局，不啻参加资金，也在眩惑更多东说念主才加入。颠倒是东说念主工智能时期，我觉得在智能网联时期，汽车居品依然不局限于传统的物感性功能，关于年青破钞者还要提供厚谊价值，这亦然奇瑞在相干时期赛说念押重注的考量。”尹同跃说。

国度智能制造巨匠委员会主任苏波指出，我国汽车产业在产业链供应链部分范例依然存在一些堵点和卡点，仍需要产学研高下流联袂奋发，紧紧牵住科技创新这个牛鼻子，以科技创新引颈产业创新，推动科技创新与产业创新深度会通，效用在产业转型升级和高质料发展的说念路上，达成百丈竿头更进一步。

多档次合作激励产业新活力

新能源汽车产业的发展也离不开合作协同，多档次、深入化的合作被不少业内东说念主士觉得是产业进一步升级的进击支握。

在第三十一届中国汽车工程学会年会上，记者了解到，围绕新一代汽车研发需求，中国汽车工程学会长入国内汽车鸿沟世界重心执行室、国度级时期创新中心、国度级制造业创新中心、国度级工程研究中心等18家单元共同树立“汽车行业国度级创新平台长入体”，将蚁集汽车行业政策科技力量，凝华时期发展标的共鸣，长入鼓励政策性、基础性、前沿性时期研发，促进学术调换和科技效果调度，握续优化时期创新发展环境，鼓励东说念主才培养，构建高效共生共创共赢的汽车科技创腾达态，助力我国汽车产业科技自立自立。

中国汽车工程研究院股份有限公司党委布告、董事长周玉林在接受记者专访时默示，中国汽车产业的发展依然逐步进入领跑阶段，需要进一步鼓励产学研用的深度会通。“在时期的‘无东说念主区’中，需要将高校、企业、研究机构等各方有用密切紧缚，针对性地惩处产业面对的时期艰辛。举例咱们近期就发布了千万级‘揭榜挂帅’时势榜单，聚焦行业亟待惩处的时期瓶颈，进一步深化与高校、科研院所及企业间的等闲合作，握住探索时期创新和产业升级的新旅途。”

在海外合作方面，意法半导体汽车业绩部中国区副总裁赵明宇默示，意法公司正在加速对中国晶圆厂的投资配置，从2022年起参加近32亿好意思元在重庆配置具有世界先进工艺水平的碳化硅晶圆制造线，将在2026年达成量产。这条坐蓐线会一皆接管国产工艺体系，达成供应链原土化闭环坐蓐，进步供应链抗风险才能，通过国产化的布局以及高制程工艺导入，有用裁减坐蓐制形老本，达成降本增效的方针。

“动作一个在中国的外资公司，通过坐蓐腹地化、预备的中国化，意法公司会永久刚烈不移安身中国商场，参加中国商场，通过加速中国商场的国产化进度，为新能源汽车产业孝顺一份力量。”赵明宇说。

工业和信息化部装备工业一司副司长、一级查察员郭守刚强调体育游戏app平台，汽车产业百年未有的高大变革仍在握续，电动化、智能化、网联化加速会通发展。下一步要坚握合作，融通发展，充分阐扬多双边对话合作机制与平台作用，握续构建完善全球汽车产业绽开合作新时势。