发布日期：2025-10-03 00:12    点击次数：166

以前两年，有些新动力车企拚命加杠杆，让行业和企业呈现出诞妄闹热。

到了本年前三季度，有的车企5000亿的买卖额、250亿的利润，看似答允无尽，但应酬账款照旧高达2400亿元，懂财务的东说念主应该知说念，这意味着什么：

主机厂占用了浩繁无需资本的、供应商的资金，将雪球越滚越大。

要是按照当今贷款基准利率4.35%筹谋，它的利润里，有104亿元来自于应酬账款的利息。这还仅仅拉长供应商付款周期一项的孝敬，不包括粗拙更换供应商进行极限压价，供应商亏空的赈济。

行业内有一个浩繁的质疑是，它卷价钱的底气竟然是产物、时代的打破？阛阓和利润竟然来自于粗浅的产物逻辑？

一艘轰鸣上前的巨轮背后，是几千家供应商的堕泪，和几十万汽车从业者的悲歌。

前几天，主机厂发文条款供应商在2025年再降价10%后，激起了供应商的集体气忿，他们在反降价公开信中控诉，主机厂的压榨举止让供应商“要么卷死，要么饿死”。

01.

为什么会酿成当今的现象？一个原因宏不雅经济环境，国内汽车有用消耗需求不及。迹象在2018年前后就照旧深刻，汽车阛阓不再高速增长。

新动力车的份额，齐是从燃油车上拿走的。到了本年，新动力车的阛阓份额，照旧贯穿三个月跨越50%，要思再从燃油车中抢份额，照旧不会那么容易。

相称是纯电动车，最近一年多在新动力车销量中的占比，一说念下滑。这意味着新动力汽车阛阓化参预了一个相对安定的时辰：该遴荐新动力车的消耗东说念主群照旧买了体育游戏app平台，没买的也没那么容易变调方案。