针对网传“首例智能驾驶致死案宣判车企担责70%”一事，2月13日下昼，广州河汉区法院使命主谈主员回复倾盆新闻称，经核查，不存在该网传案件。

倾盆新闻此前报谈，2月12日，有收罗音书称“国内首例智能驾驶致死案宣判，车企小鹏被判担责70%”，引起外界温顺。当日下昼，微博@小鹏汽车法务部 发布音书回复称，上述音书所波及的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决老到合手造。

2月12日上昼，微博账户@CHE车说谈 发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾规定全面重构》一文，称，2025年2月10日，广州法院对一齐L3级自动驾驶追尾事故作出判决：因系统未识别静止阻碍物，车企承担70%补偿包袱，车主爽脆30%。这一“首案判决”为智能驾驶包袱分辩立下标杆，倒逼行业时代升级与规定完善。

该著作显现，2024年12月，车主王某驾驶小鹏G9（选装XNGP 4.0系统）在高速开启L3级自动驾驶，车辆未识别前列故障货车导致追尾，变成1死2伤。法院判定车企算法弱势（激光雷达与视觉会通失效）为主因，需补偿医疗费、车辆示寂共计218万元；车主未实时袭取承担次要包袱。

倾盆新闻戒备到，2月12日下昼，金融界网站官方账号“金融界”也发布了访佛的著作，其题目为《国内首例智能驾驶致死事故判决落地，车企担责70%》。著作称，2月10日，广州河汉区法院对一齐智能驾驶追尾致死案作出一审判决，初次明确车企与用户在智能驾驶事故中的包袱比例，为行业设立执法标杆。判决书显现，小鹏汽车因智能驾驶系统（XNGP4.0）未能识别静止阻碍物承担70%补偿包袱，车主因未实时袭取负30%包袱，统统补偿218万元。

现在，@CHE车说谈、“金融界”所发布的上述著作均已删除。针对此事，2月13日上昼，倾盆新闻私信@CHE车说谈、“金融界”，界限发稿时，尚未收到回复。

值得一提的是，上述音书引起外界等闲温顺后，其确切性也引起了一些网友的质疑，如有网友指出事故于2024年12月发生，2025年2月就迎来了判决，其审理判决速率太快，有点反常。

2月12日下昼，微博@小鹏汽车法务部 发布音书回复称，微博用户@CHE车说谈 在多个网站平台发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾规定全面重构》一文。文中所形容的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决老到合手造。咱们照旧对该账号发布的全部作假本色完成取证，将对驳诘者和传播作假信息者照章讲求法律包袱。

2月13日，小鹏汽车一公关东谈主员向倾盆新闻示意，2月12日，他们看到上述网传音书后，也大为骇怪。经核查，未发现存访佛案件；后和法院疏通，法院示意不存在访佛的判决。之后，他们发布了辟谣信息，并采选报警。至于流言是怎样炮制的，接头情况皆在走访中。